Dây thép thang máy là gì?

Dây thép thang máy là bộ phận chịu lực và kéo chính của thang máy. Nó kết nối cabin với đối trọng và truyền lực từ ròng rọc kéo. Vì điều này, sợi dây có ảnh hưởng mạnh mẽ đến sự an toàn, an ủi, và tuổi thọ phục vụ.

Để đảm bảo an toàn cho hành khách, các kỹ sư phải lựa chọn dây thép thang máy phù hợp và bảo trì đúng cách. Các phần dưới đây giải thích cấu trúc, dấu hiệu, quy định kiểm tra, các loại thiệt hại, quy tắc loại bỏ, và phương pháp bôi trơn bằng ngôn ngữ đơn giản.

Cấu trúc cơ bản của dây thép thang máy

Mỗi dây cáp thép thang máy có ba phần chính:

• Nhiều dây thép cường độ cao mịn
• Một số sợi được làm bằng cách xoắn các dây lại với nhau
• Một lõi dây ở trung tâm

Các sợi được đặt xung quanh lõi theo hình xoắn ốc. Các nhà sản xuất thường sử dụng thép carbon chất lượng cao, chẳng hạn như 45–65, hoặc thép hợp kim, chẳng hạn như 60Si2Mn. Vì sự an toàn, họ sử dụng đặc biệt hoặc Không. 1 dây thép lớp. Đường kính của một dây thường nằm trong khoảng 0.3 mm và 1.3 mm.

Cấu trúc phổ biến của dây thép thang máy bao gồm loại Seal và loại Warrington. Thang máy hiện đại thường sử dụng dây 8 sợi hoặc 6 sợi, và loại Seal 8×19 là lựa chọn rất phổ biến.

Dấu dây và nhận dạng

Mỗi sợi dây thép thang máy có một dấu hiệu thể hiện cấu trúc và độ bền của nó. Một dấu hiệu điển hình trông như thế này:

8×19S (Loại con dấu) - 16 - 140

Dấu hiệu này có nghĩa như sau:

• 8: sợi dây có tám sợi
• 19S (Loại con dấu): mỗi sợi có 19 dây theo bố cục kiểu Seal
• 16: đường kính dây danh nghĩa là 16 milimét
• 140: độ bền kéo của dây là 140 kgf/mm2

Trong nhiều cơ sở lắp đặt trong nước, dây thép của thang máy thường được đặt ở bên phải trừ khi thiết kế yêu cầu điều gì đó khác biệt.

Một sợi dây kiểu Seal có 19+9+9+7+49 các dây trong mặt cắt ngang của nó có thể có một dây ở giữa có đường kính 1.2 mm, dây bên trong có đường kính 0.6 mm, và dây bên ngoài có đường kính 1.05 mm. Vì dây bên ngoài dày hơn dây bên trong, người ta thường gọi thiết kế này là dây thép dày bên ngoài.

Tiếp xúc giữa dây và lõi dây

Khi các dây thép lớp xen kẽ nằm song song và tiếp xúc chặt chẽ, dây thép thang máy có khả năng chống mỏi tốt. Diện tích tiếp xúc lớn tăng khả năng chống mài mòn, mặc dù nó cũng làm tăng căng thẳng khi tiếp xúc.

Ví dụ, một thang máy chở khách có tải trọng định mức 1000 kg có thể sử dụng 8×19S (Loại con dấu)–16–140 dây. Trong trường hợp này:

• 8 là số sợi
• 19 là số dây trong mỗi sợi
• 16 mm là đường kính dây danh nghĩa
• 140 kgf/mm2 là độ bền kéo của dây

Lõi dây cũng rất quan trọng. Nhiều dây thép thang máy sử dụng lõi sợi quang, chẳng hạn như sisal, được ngâm trong dầu bôi trơn. Lõi hỗ trợ các sợi, giữ chúng ở đúng vị trí, tăng diện tích tiếp xúc, tải trọng tác động đệm, cửa hàng dầu, và giúp bôi trơn lâu dài. Kết quả là, sợi dây vẫn linh hoạt và giữ được hình dạng khi uốn qua các ròng rọc và ròng rọc.

Hệ số an toàn của dây thép thang máy

Từ quan điểm an toàn, Dây thép thang máy phải có hệ số an toàn đủ lớn. Các tiêu chuẩn như GB7588 đưa ra các giá trị cho hệ số an toàn tĩnh K.

Khi các nhà thiết kế chọn đúng sợi dây và tuân theo những quy tắc này, dây thép thang máy có đủ độ bền và tuổi thọ mỏi để phục vụ an toàn.

Kiểm tra và bảo trì hàng ngày

Tình trạng dây thép thang máy ảnh hưởng đến cả độ an toàn của hành khách và độ tin cậy của thiết bị. Vì thế, kỹ thuật viên phải kiểm tra dây thường xuyên. Trong mỗi lần kiểm tra họ thường làm như sau:

1. Kiểm tra số, chức vụ, và đặt khoảng cách của dây bị đứt. Họ đếm số dây bị đứt và ghi lại vị trí chúng xuất hiện dọc theo sợi dây.
2. Đo đường kính dây bằng thước cặp và so sánh với giá trị danh nghĩa. Điểm giảm lớn về mài mòn hoặc ăn mòn.
3. Kiểm tra sự cân bằng lực căng của dây. Độ chênh lệch giữa các dây trong cùng một nhóm phải nằm trong tỷ lệ cho phép.
4. Nhìn vào bề mặt dây. Nó phải sạch sẽ, được bôi trơn tốt, và không bị rỉ sét.
5. Tìm kiếm độ giãn dài hoặc biến dạng bất thường, chẳng hạn như nút thắt, sợi mở, hoặc các hình dạng bất thường khác ở gần đầu dây và dọc theo dây.

Vì những cuộc kiểm tra này, nhân viên bảo trì có thể sớm phát hiện sự cố và khắc phục trước khi lỗi nghiêm trọng xuất hiện.

Thiệt hại điển hình đối với dây thép thang máy

Trong thời gian sử dụng bình thường, Dây thép thang máy phải đối mặt với nhiều tác hại. Chúng bao gồm mặc, mỏi uốn, ăn mòn, rung động lâu dài, và tác động. Theo thời gian, những tác động này gây ra các loại thiệt hại khác nhau.

Mặc và biến dạng

Sự mài mòn cơ học thuần túy xuất hiện khi dây cọ xát vào rãnh puli và ròng rọc. Trong điều kiện bình thường sự mài mòn chậm và khá đồng đều.

Biến dạng và mài mòn cục bộ xuất hiện khi rãnh lệch tâm, khi có hố, hoặc khi có sự rung động hoặc va đập mạnh xảy ra ở các ròng rọc. Những vấn đề này có thể gây ra những thay đổi về mặt cắt và nén cục bộ. Ngay cả khi tổng diện tích kim loại chưa giảm nhiều, biến dạng cục bộ làm cho dây dễ bị đứt hơn.

Sự mài mòn bên trong và sự dịch chuyển của sợi xảy ra do dây bị uốn cong nhiều lần trong quá trình sử dụng. Các dây thép chuyển động nhẹ nhàng với nhau. Khi áp lực tiếp xúc tăng lên, các dây bên trong trở nên mỏng hơn. Trong trường hợp nghiêm trọng, đứt nhiều dây bên trong trong khi bên ngoài vẫn bình thường. Đôi khi dây phát ra tiếng tách rõ ràng khi thang máy chạy. Âm thanh này là dấu hiệu cảnh báo hư hỏng bên trong.

Rỉ sét và lở tuyết

Rỉ sét là một nguy cơ lớn khác đối với dây thép thang máy. Ăn mòn có thể xảy ra trên bề mặt hoặc bên trong dây. Bề mặt rỉ sét có thể làm lỏng các sợi và làm thủng dây. Rỉ sét bên trong khó nhìn thấy hơn và thường nguy hiểm hơn. Cả hai loại đều làm giảm độ bền cơ học và có thể dẫn đến gãy xương giòn.

Một trường hợp đặc biệt nguy hiểm là vụ lở tuyết. Trong tình huống này, sự ăn mòn và mài mòn mạnh khiến một số lượng lớn dây bị hỏng trong một đoạn dây ngắn. Khi mọi người nhìn thấy vết rỉ sét nặng hoặc dầu có màu đỏ gần đầu dây hoặc bên trong các sợi dây, họ nên kiểm tra sợi dây thật cẩn thận. Nếu cần, họ có thể cắt đầu dây và kiểm tra tình trạng bên trong, sau đó bảo vệ sợi dây hoặc loại bỏ nó kịp thời.

Dây điện bị đứt trông như thế nào

Hình dạng của dây bị đứt cung cấp manh mối hữu ích về nguyên nhân hỏng hóc. Các mẫu điển hình bao gồm:

1. Dây bị đứt quá tải. Vết nứt có hiện tượng co rút nhựa hình chén. Hình vẽ này cho thấy sợi dây đã từng chịu quá tải hoặc chịu tác động mạnh. Điều hiếm thấy trong công việc thang máy bình thường.
2. Mệt mỏi đứt dây. Vết đứt thường xuất hiện ở mặt ngoài của sợi, nơi ứng suất uốn cao nhất. Bề mặt gãy sáng và có dấu hiệu mỏi.
3. Dây bị mòn và đứt. Ma sát lâu dài giữa dây và rãnh hoặc giữa các dây làm cho mặt cắt mỏng. Vết nứt thường xiên và gồ ghề.
4. Dây bị gỉ và đứt. Ăn mòn nghiêm trọng để lại một vết nứt nhọn không đều.
5. Vỡ kiểu cắt. Tiếp xúc hoặc va chạm cục bộ sắc nét tạo ra vết khía. Vết gãy có thể trông giống như bị cắt.
6. Dây bị xoắn và đứt. Lực xoắn làm cho dây bị lỏng và khiến các dây bên ngoài bị xoắn và đứt. Vấn đề này không phổ biến và thường xuất hiện ở những sợi dây đã nằm không đều.

Khi các kỹ thuật viên nghiên cứu các mẫu này, họ có thể tìm ra nguyên nhân gốc rễ của hư hỏng và sau đó cải thiện hình dạng rãnh, bôi trơn, đang tải, hoặc chất lượng lắp đặt.

Khi nào cần phế liệu dây thép thang máy

Đến một lúc nào đó dây thép thang máy trở nên không an toàn và phải được thay thế. Các quy tắc loại bỏ chính như sau:

• Sự mài mòn hoặc ăn mòn bề mặt quá mức. Nếu hao mòn hoặc rỉ sét chiếm một phần lớn đường kính dây, thường xuyên về 30 phần trăm, sợi dây nên được loại bỏ ngay cả khi số lượng dây bị đứt có vẻ ít.
• Quá nhiều dây bị đứt trong một chiều dài. Tiêu chuẩn đặt ra số lượng dây đứt tối đa được phép trong một dây. Khi hướng nằm của dây giống với hướng rãnh, số lượng cho phép chỉ bằng một nửa giá trị tiêu chuẩn.
• Giảm đáng kể đường kính dây. Đường kính giảm khoảng 10 phần trăm là dấu hiệu rõ ràng cho thấy sợi dây đã đạt đến giới hạn.
• Ăn mòn nghiêm trọng, bôi đen, hoặc lỏng lẻo. Một sợi dây bị ăn mòn nặng, bị bôi đen, đọ sức, hoặc các sợi bên ngoài bị lỏng phải được thay thế ngay lập tức.
• dấu hiệu quá tải. Khi chất bôi trơn bên trong bị vắt ra và trông như mồ hôi trên bề mặt dây, sợi dây đã đạt đến trạng thái quá tải. Trong trường hợp này, kỹ thuật viên phải kiểm tra cẩn thận và lắp dây mới khi cần thiết.

Khi họ thay thế dây thép thang máy, kỹ thuật viên nên thay tất cả các dây trong cùng một nhóm. Cách thực hành này giữ cho độ căng và hiệu suất của từng sợi dây tương tự nhau và giúp vận hành an toàn hơn.

Bôi trơn dây thép thang máy

Bôi trơn tốt làm tăng đáng kể tuổi thọ của dây cáp thép thang máy. Nó làm giảm ma sát, làm chậm mặc, và bảo vệ dây khỏi rỉ sét.

Yêu cầu đối với mỡ

Mỡ bôi trơn cho dây cáp thép thang máy phải đáp ứng một số yêu cầu cơ bản:

• Nó không nên chứa axit hoặc kiềm.
• Nó không được chứa nước và không hấp thụ độ ẩm từ không khí.
• Nó không nên khô hoặc nứt ở nhiệt độ thấp.
• Nó nên giữ đặc tính của nó ở nhiệt độ cao.
• Nó phải có độ nhớt phù hợp để có thể đi vào bên trong dây và cũng tạo thành một lớp màng bảo vệ mỏng trên bề mặt mà không bị chảy ra ngoài..

Trong nhiều cài đặt tốt, việc bôi trơn ban đầu của dây thép thang máy có thể kéo dài từ ba đến năm năm. Tuy nhiên, bất cứ khi nào mọi người nhìn thấy sợi dây bị rỉ sét hoặc khô, họ phải thay dầu bôi trơn ngay lập tức, bất kể dây đã được sử dụng bao lâu.

Phương pháp bôi trơn

Có hai phương pháp phổ biến để bôi trơn dây thép thang máy.

1. Phương pháp đánh răng. Bàn chải lông được di chuyển dọc theo hướng chạy của sợi dây. Thợ cơ khí dùng nó để bôi mỡ dây thang máy đặc biệt hoặc Không. 20 dầu. Phương pháp này không cần sưởi ấm và dễ sử dụng. Lượng dầu nên ở mức vừa phải, vì quá nhiều dầu có thể làm giảm lực kéo và làm bẩn các bộ phận khác.
2. Phương pháp gia nhiệt và phủ. Đầu tiên, Người thợ cơ khí loại bỏ bụi bẩn bằng bàn chải dây thép và lau dây bằng dung dịch tẩy rửa phù hợp. Sau đó hỗn hợp dầu bôi trơn, chẳng hạn như than chì và Vaseline, được làm nóng đến khoảng 80 ° C và chải trên dây. Lớp phủ phải đều và mỏng, để dây không bị trượt trong rãnh và mômen tải được giữ cân bằng.

Cả hai phương pháp, khi sử dụng đúng cách, giữ dây thép thang máy trong tình trạng tốt và bảo vệ các dây cáp.

Phần kết luận

Dây thép thang máy có độ chính xác cao, bộ phận quan trọng về mặt an toàn được làm từ nhiều dây thép cường độ cao được xoắn thành sợi và quấn quanh lõi. Hoạt động an toàn của nó phụ thuộc vào việc lựa chọn cấu trúc phù hợp, vật liệu, và đường kính; hệ số an toàn đầy đủ và lắp đặt đúng; kiểm tra và bảo trì thường xuyên; nhận biết sớm sự hao mòn, ăn mòn, và dây bị đứt; loại bỏ và thay thế kịp thời; và thực hành bôi trơn đúng cách. Ngoài ra, Lựa chọn dây thép thang máy từ các nhà sản xuất và nhà cung cấp đáng tin cậy như KNKT giúp đảm bảo chất lượng ổn định và hiệu suất ổn định trong suốt thời gian sử dụng của dây.

Bằng cách tuân theo những nguyên tắc này và hợp tác với các đối tác đáng tin cậy như NTSC, chủ sở hữu thang máy và đội bảo trì có thể tối đa hóa tuổi thọ của dây thép thang máy và đảm bảo hành khách đi lại an toàn và suôn sẻ mỗi ngày.