Asansör çelik tel halatı, asansörün ana yük taşıma ve çekiş kısmıdır. Kabini ve karşı ağırlığı birbirine bağlar ve çekiş kasnağından gelen kuvveti aktarır. Bundan dolayı, halatın güvenlik üzerinde güçlü bir etkisi vardır, konfor, ve servis ömrü.
Yolcuları güvende tutmak için, Mühendisler doğru asansör çelik halatını seçmeli ve onu doğru şekilde muhafaza etmelidir.. Aşağıdaki bölümler yapıyı açıklamaktadır, işaretler, muayene kuralları, hasar türleri, hurdaya çıkarma kuralları, Basit dilde yağlama yöntemleri ve yağlama yöntemleri.
Asansör Çelik Halatının Temel Yapısı
Her asansör çelik tel halatının üç ana parçası vardır:
- Çok sayıda ince, yüksek mukavemetli çelik tel
- Tellerin birlikte bükülmesiyle yapılan birkaç şerit
- Ortada bir ip çekirdeği
Teller çekirdeğin etrafına spiral şeklinde serilir. Üreticiler genellikle yüksek kaliteli karbon çeliği kullanır, 45-65 gibi, veya alaşımlı çelik, 60Si2Mn gibi. Güvenlik için, özel kullanıyorlar veya Hayır. 1 sınıf çelik tel. Tek bir telin çapı genellikle 0.3 mm ve 1.3 mm.
Asansör çelik tel halatlarına yönelik yaygın yapılar arasında Seal tipi ve Warrington tipi bulunur. Modern asansörler genellikle 8 veya 6 halatlı halatlar kullanır, ve 8×19 Seal tipi çok yaygın bir seçimdir.
Halat İşaretleri ve Tanımlanması
Her asansör çelik halatının yapısını ve gücünü gösteren bir işaret bulunur. Tipik bir işaret şuna benzer:
8×19S (Mühür tipi) – 16 – 140
Bu işaret şu anlama gelir::
- 8: ipin sekiz teli var
- 19S (Mühür tipi): her iplikçik vardır 19 Mühür tipi düzende teller
- 16: nominal halat çapı 16 milimetre
- 140: telin çekme mukavemeti 140 kgf/mm²
Birçok evsel tesiste, tasarım farklı bir şey gerektirmedikçe asansör çelik tel halatı genellikle sağ tarafa döşenir.
Mühür tipi bir halat 19+9+9+7+49 kesitindeki teller, çapı 1.2 mm, çapındaki iç teller 0.6 mm, ve çapı olan dış teller 1.05 mm. Çünkü dış teller iç tellerden daha kalındır, insanlar genellikle bu tasarıma dış kısmı kalın çelik tel halat diyor.
Teller ve Halat Çekirdeği Arasındaki Temas
Ara katman çelik teller paralel uzandığında ve yakın temas halinde kaldığında, Asansör çelik tel halatı iyi yorulma direncine sahiptir. Geniş temas alanı aşınma direncini artırır, aynı zamanda temas stresini de arttırmasına rağmen.
Örneğin, nominal yükü olan bir yolcu asansörü 1000 kg 8 × 19S kullanabilir (Mühür tipi)–16–140 halat. Bu durumda:
- 8 iplikçik sayısı
- 19 her bir iplikçikteki tel sayısıdır
- 16 mm nominal halat çapıdır
- 140 kgf/mm² telin çekme mukavemetidir
Halat çekirdeği de çok önemlidir. Birçok asansör çelik tel halatında fiber çekirdek kullanılır, sisal gibi, yağlama yağına batırılmış. Çekirdek telleri destekler, onları yerinde tutar, temas alanını arttırır, yastıklar darbe yükleri, yağ depolar, ve uzun süreli yağlamaya yardımcı olur. Sonuç olarak, halat esnek kalır ve kasnaklar ve makaralar üzerinde bükülürken şeklini korur.
Asansör Çelik Halatının Güvenlik Faktörü
Güvenlik açısından, asansör çelik tel halatının yeterince büyük bir güvenlik faktörüne sahip olması gerekir. GB7588 gibi standartlar statik güvenlik faktörü K için değerler verir.
Birçok durumda:
- Üç veya daha fazla çekme halatına sahip asansörler yaklaşık olarak K güvenlik faktörü kullanır. 12.
- Yalnızca iki çekme halatına sahip asansörler daha yüksek güvenlik faktörü kullanır, sık sık hakkında 16.
- Yolcu, kargo, ve tıbbi asansörler normalde en az dört çalışma halatı kullanır.
Hesaplamaya çeşitli değerler giriyor:
- Asansörün nominal yükü
- Arabanın ölü ağırlığı
- Karşı ağırlık
- Asansör çelik tel halatın kütlesi
- Çekiş kasnağının çapı ve oluğun şekli
Tasarımcılar doğru ipi seçip bu kurallara uyduklarında, Asansör çelik tel halatı güvenli servis için yeterli dayanıma ve yorulma ömrüne sahiptir.
Günlük Muayene ve Bakım
Asansör çelik tel halatının durumu hem yolcu güvenliğini hem de ekipman güvenilirliğini etkiler. Öyleyse, teknisyenler halatı düzenli olarak incelemelidir. Her denetim sırasında genellikle aşağıdakileri yaparlar::
- Numarayı kontrol et, konum, ve kırık tellerin döşenme mesafesi. Kırık telleri sayarlar ve ipin neresinde göründüklerini kaydederler.
- Halat çapını bir kumpasla ölçün ve nominal değerle karşılaştırın. Aşınma veya korozyona işaret eden büyük bir azalma.
- Halat gerginliği dengesini kontrol edin. Aynı gruptaki halatlar arasındaki fark izin verilen yüzde dahilinde kalmalıdır.
- İpin yüzeyine bakın. Temiz olmalı, iyi yağlanmış, ve pastan arındırılmış.
- Anormal uzama veya deformasyon olup olmadığına bakın, bükülmeler gibi, açılmış teller, veya ip başının yakınında ve ip boyunca diğer düzensiz şekiller.
Bu kontroller nedeniyle, bakım personeli sorunları erken tespit edebilir ve ciddi bir arıza ortaya çıkmadan önce çözebilir.
Asansör Çelik Halatında Tipik Hasar
Normal servis sırasında, Asansör çelik tel halatı birçok zararlı etkiyle karşı karşıyadır. Bunlar aşınmayı içerir, bükülme yorgunluğu, aşınma, uzun süreli titreşim, ve etki. Mesai, bu etkiler farklı türde hasarlara neden olur.
Aşınma ve Deformasyon
Halat makara oluğuna ve makaralara sürtündüğünde saf mekanik aşınma ortaya çıkar. Normal koşullar altında aşınma yavaş ve oldukça düzgündür.
Yiv eksantrik olduğunda deformasyon ve yerel aşınma ortaya çıkar, çukurlar olduğunda, veya kasnaklarda güçlü titreşim veya darbe meydana geldiğinde. Bu problemler yerel sıkıştırma ve kesit değişikliklerine neden olabilir.. Toplam metalik alan çok fazla düşmese bile, yerel deformasyon halatın kopma olasılığını artırır.
Halatın servis sırasında birçok kez bükülmesi nedeniyle iç aşınma ve halat kayması meydana gelir. Çelik teller hafifçe birbirine doğru hareket ediyor. Temas basıncı arttıkça, iç teller incelir. Ciddi durumlarda, dışarısı hala normal görünürken birçok dahili kablo kopuyor. Bazen asansör çalışırken halat net bir tıklama sesi çıkarır. Bu ses dahili hasarın bir uyarı işaretidir.
Pas ve Çığ Kırılması
Pas, asansör çelik tel halatları için bir diğer önemli risktir. Halatın yüzeyinde veya içinde korozyon meydana gelebilir. Yüzey pası telleri gevşetebilir ve telleri çukurlaştırabilir. İç pasın görülmesi daha zordur ve çoğu zaman daha tehlikelidir. Her iki tip de mekanik mukavemeti azaltır ve kırılgan kırılmaya yol açabilir.
Özellikle tehlikeli durumlardan biri çığ kırılmasıdır. Bu durumda, Güçlü korozyon ve aşınma, kısa bir halatta çok sayıda telin kopmasına neden olur. İnsanlar halat başının yakınında veya halatların içinde ağır pas veya kırmızı renkli yağ gördüklerinde, ipi çok dikkatli incelemeliler. Gerekirse, ipin başını kesip iç durumunu kontrol edebilirler, daha sonra ipi koruyun veya zamanında hurdaya çıkarın.
Kırık Teller Nasıl Görünüyor?
Kırık tellerin şekli arızanın nedeni hakkında yararlı ipuçları verir. Tipik desenler şunları içerir::
- Kırık telin aşırı yüklenmesi. Kırıkta fincan şeklinde plastik bir büzülme var. Bu model, halatın bir zamanlar aşırı yük taşıdığını veya güçlü bir darbeye maruz kaldığını gösterir.. Normal asansör çalışmalarında nadir görülen bir durumdur..
- Yorgunluktan kopan tel. Kırılma genellikle telin dış tarafında görülür, bükülme geriliminin en yüksek olduğu yer. Kırılma yüzeyi parlaktır ve yorulma izleri gösterir.
- Aşınma ve kırık teller. Halat ile oluk veya teller arasındaki uzun süreli sürtünme, kesiti ince hale getirir. Kırık genellikle eğik ve pürüzlüdür..
- Pas ve kırık teller. Şiddetli korozyon düzensiz sivri uçlu bir kırılma bırakır.
- Kesme tipi kırılma. Keskin yerel temas veya darbe bir çentik oluşturur. Kırık kesilmiş gibi görünebilir.
- Bükülmüş ve kopmuş teller. Burulma, halatın gevşemesine ve dış tellerin bükülmesine ve kırılmasına neden olur. Bu sorun yaygın değildir ve genellikle zaten dengesiz bir şekilde uzanan halatlarda görülür..
Teknisyenler bu modelleri incelediğinde, hasarın temel nedenini bulabilir ve ardından oluk şeklini iyileştirebilirler, yağlama, yükleme, veya kurulum kalitesi.
Asansör Çelik Halatı Ne Zaman Hurdaya Çıkarılır
Bir noktada asansörün çelik tel halatı güvensiz hale gelir ve değiştirilmesi gerekir. Ana hurdaya çıkarma kuralları aşağıdaki gibidir:
- Aşırı yüzey aşınması veya korozyon. Aşınma veya pas tel çapının büyük bir kısmına ulaşırsa, sık sık hakkında 30 yüzde, kopan tellerin sayısı az görünse bile halat hurdaya çıkarılmalıdır.
- Tek döşeme uzunluğunda çok fazla kırık kablo var. Standartlar, bir döşemede izin verilen maksimum kırık kablo sayısını belirler. Halatın döşeme yönü oluk ile aynı olduğunda, izin verilen sayı standart değerin yalnızca yarısıdır.
- Halat çapında büyük azalma. Çapta yaklaşık bir azalma 10 yüzde, ipin sınırına ulaştığının açık bir işaretidir.
- Şiddetli korozyon, kararma, veya gevşeklik. Kötü bir şekilde aşınmış bir halat, kararmış, karıncalanmış, veya gevşek dış şeritlerin hemen değiştirilmesi gerekir.
- Aşırı yük işaretleri. İç yağlayıcı dışarı sıkıldığında ve ip yüzeyinde ter gibi göründüğünde, halat aşırı yük durumuna ulaştı. Bu durumda, Teknisyenler bunu dikkatlice kontrol etmeli ve gerektiğinde yeni halatlar takmalıdır..
Asansörün çelik tel halatını değiştirdikleri zaman, Teknisyenler aynı gruptaki tüm halatları değiştirmelidir. Bu uygulama her halatın esnemesini ve performansını benzer tutar ve çalışmayı daha güvenli hale getirir.
Asansör Çelik Halatlarının Yağlanması
İyi yağlama, asansör çelik tel halatının servis ömrünü büyük ölçüde artırır. Sürtünmeyi azaltır, aşınmayı yavaşlatır, ve telleri paslanmaya karşı korur.
Gres Gereksinimleri
Asansör çelik tel halatlarına yönelik yağlama gresi birkaç temel gereksinimi karşılamalıdır:
- Asit ve alkali içermemelidir.
- Su içermemeli ve havadaki nemi emmemelidir..
- Düşük sıcaklıkta kurumamalı veya çatlamamalıdır..
- Yüksek sıcaklıkta özelliklerini korumalıdır..
- Halatın iç kısmına girebilmesi ve yüzeyde akmadan ince bir koruyucu film oluşturabilmesi için uygun viskoziteye sahip olmalıdır..
Birçok iyi kurulumda, Asansör çelik tel halatının orijinal yağlaması üç ila beş yıl sürebilir. Fakat, insanlar ipte pas veya kuruluk gördüklerinde, yağlamayı bir an önce yenilemeleri gerekiyor, ipin ne kadar süredir kullanıldığı önemli değil.
Yağlama Yöntemleri
Asansör çelik tel halatını yağlamak için iki yaygın yöntem vardır.
- Fırçalama yöntemi. Kıllı bir fırça ipin hareket yönü boyunca hareket ettirilir. Tamirci bunu özel asansör halatı gresi uygulamak veya Hayır uygulamak için kullanır.. 20 yağ. Bu yöntemin ısıtmaya ihtiyacı yoktur ve kullanımı kolaydır.. Yağ miktarı orta düzeyde kalmalı, çünkü çok fazla yağ çekişi azaltabilir ve diğer parçaları kirletebilir.
- Isıtma ve kaplama yöntemi. Birinci, tamirci kiri çelik tel fırçayla temizler ve ipi uygun bir temizleme sıvısıyla siler. Daha sonra yağlama yağı karışımı, Grafit ve Vazelin gibi, yaklaşık olarak ısıtılır 80 °C ve ip üzerinde fırçalanmış. Kaplama düzgün ve ince olmalıdır, böylece halat oluk içinde kaymaz ve yük torku dengede kalır.
Her iki yöntem, doğru kullanıldığında, Asansörün çelik tel halatını iyi durumda tutun ve makaraları da koruyun.
Çözüm
Asansör çelik tel halatı hassastır, Çok sayıda yüksek mukavemetli çelik telin demet halinde bükülmesinden ve bir çekirdeğin etrafına sarılmasından oluşan güvenlik açısından kritik bileşen. Güvenli çalışması yapının doğru seçimine bağlıdır, malzeme, ve çap; yeterli güvenlik faktörü ve doğru kurulum; düzenli muayene ve bakım; aşınmanın erken tanınması, aşınma, ve kırık teller; zamanında hurdaya çıkarma ve değiştirme; ve doğru yağlama uygulamaları. Ek olarak, KNKT gibi güvenilir üreticilerden ve tedarikçilerden asansör çelik tel halatının seçilmesi, halatın tüm hizmet ömrü boyunca istikrarlı kalite ve tutarlı performansın sağlanmasına yardımcı olur.
Bu ilkeleri takip ederek ve güvenilir ortaklarla çalışarak NTSC, Asansör sahipleri ve bakım ekipleri, asansör çelik tel halatlarının hizmet ömrünü en üst düzeye çıkarabilir ve yolcuların her gün güvenli ve sorunsuz seyahat etmesini sağlayabilir.
