小型油圧ショベル 機械の特長

販売のための掘削機, 重機, 中古掘削機, 建設機械
1.超強力な構成, 優れたパフォーマンス, インポート設定. 国内有名 ブランドエンジン, そして強い力, 効率的な運用要件を満たすために. 正確なマッチング設計と高度な省エネ制御により低燃費を実現.
2.低排出ガス超強力構成, 優れたパフォーマンスとインポート構成.
3.新型冷却ファンと大型マフラーの採用により低騒音化を実現
4.高地マシンの適応性を高めるために特別に使用される高度なターボチャージャ技術.
5.独自のファンネルタイプのファンカバーにより、エンジンの吸気量とシステムの熱効率が大幅に向上します。. 機械の継続的かつ効率的な動作を保証するため.
6.先進の油圧システム
7.ハイエンド構成: ダブルポンプ合流点, 全油圧パイロット, 360 回転角度, 輸入オイルパイプ. オリジナル輸入可変ピストンポンプ, 輸入メインバルブ, 輸入ロータリーアセンブリと輸入ウォーキングアセンブリ, オイル回路システムが壊れている, 製品の品質を確保する.
8.最新の研究成果を統合するために, エネルギー消費を削減する, デザインを改善する, そしてより速く応答する. 強力かつ正確な回転制御: 振動吸収性の向上 9.特性. 回転停止動作がより正確で安定していることを保証します。. トルクリザーブの向上, 機械により強力な旋削能力を提供します.
10.オイルシリンダー緩衝機能: ブームシリンダーやバケットシリンダーだけでなく, バケットオイルシリンダー設計はクッション性も備えています. 機械の振動や衝撃を軽減できます。, 騒音を低減し、シリンダーの寿命を延ばします。.
掘削機の主な利点
1.ダブルポンプ合流技術: 特にアームのメインバルブ供給量を増やす, バケツ, バケツ. 作動速度を向上させるために各オイルシリンダーの流れをシリンダー同様に変更.
2.耐久性の高い高い信頼性 例:.
3.改良されたキャタピラフレームの断面形状設計により土の堆積を軽減. その上, スプロケットが摩耗しにくくなり、機械の耐久性が向上します。.
4.バケットロッドの重要なヒンジ部分は鍛造構造を採用. 板の形状と厚みを変えることで, ストレスが軽減され耐久性も向上.
5.腕全体を全身で溶接, ボーリングマシンは最後に配置されています. 特に, アームとアームの堅牢性を向上させ、ピンとスリーブの耐用年数を延ばします。. 溶接継手の溶着や破損を回避し、耐久性を高めます。.
6.バケットのまな板に使用されている特殊耐摩耗鋼板. 重負荷運転に最適, 耐摩耗性のバケット歯と側歯を装備. その場合, 機械のパフォーマンスを向上させる.
7.動作環境
8.視野を全方位に広げるために, フロントウィンドウを大きくする, サイドウィンドウ. 広い視界を確保するリアウィンドウと. どちらも死角を大幅に減らし、操作がより安全かつ効率的になります。.
9.視認性を向上させ、通気性を高めるために天窓ガラスを増やす. 窓やドアには強靭なガラスを使用し、遮光板による直射日光を防ぎます。.
人間工学理論に基づいた全ての操作制御設計・配置.
10.ハンドルハンドルは簡単で制御しやすいです.
11.豪華な内装のキャブ, 液晶パネル, 豪華な座席
12.部屋を素早く暖めるためのエアコンと温風の設置.
13.インテリジェントな操作と表示
14.エンジンパワーを最大限に活かす電子スロットル制御システム. さまざまな作業条件下で機械を最高の効率と経済性を維持するために.
15.オートアイドル機能はオートアイドル機能をオンにすることです。. 機械が動作しない場合 5 秒, エンジンは自動的にアイドル回転数で作動します, 燃料を節約し、騒音を低減します.
16.多機能液晶モニター, 超大画面, デジタルディスプレイ, エンジンの作動状態を監視する. (スピード, 水温, 油圧, 例えば). 機械のあらゆる稼働情報をいつでも照会できます.
17.操作パネルにファンクションスイッチを配置, タッチボタン, そして簡単な選択.
18.GPS衛星測位システムを使用する, 遠隔診断, 障害警告, メンテナンスとメンテナンス, 自動リマインド.
19.便利で迅速な修理とメンテナンス
20.オイルフィルター, パイロットオイルフィルターも, 燃料フィルターと油水分離器は地面に設置されており、点検と交換が行われます。.
21.長時間稼働を実現する大容量燃料タンク.
22.超大型のツールボックスは、予備品の保管に便利です。.
23.メンテナンスやメンテナンスサイクルが長くなる: 基本的に, 高品質のコンポーネントを選択する, 耐用年数を延ばす.
小型油圧ショベルの作動パラメータ 6 トン
| パフォーマンスパラメータ | |
| バケット容量(m3) | 0.21 |
| スイングスピード(rmp) | 0-11 |
| 登坂性 (°) | 35 |
| バケット最大掘削力(KN) | 48 |
| アーム最大掘削力(KN) | 35 |
| エンジン型式 | クボタ V2607 |
| 出力/回転数(KW/rmp) | 42.4/2000 |
| タイヤモデル | – |
| システム圧力(MPa) | 28 |
| 動作範囲 | |
| 最大掘削高さ(mm) | 5499 |
| マックス. ダンピング高さ(mm) | 3845 |
| 最大掘削深さ(mm) | 3808 |
| 最大垂直掘削深さ(mm) | 2983 |
| 最大掘削半径(mm) | 6128 |
| 最小振り半径(mm) | 2607 |
| ドーザブレード最大揚程(mm) | 376 |
| ドーザブレード最大切り込み深さ(mm) | 474 |
| ブームスイング(左)° | – |
| ブームスイング(右)° | – |
| 寸法 | |
| 長さ*幅*高さ(mm) | 5940*1880*2570 |
| キャビン高さ(mm) | 2600 |
| スプロケット~アイドラー(mm) | 1990 |
| 軸間距離(mm) | 1480 |
| 最低地上高(mm) | 353 |
| テールスイング半径(mm) | 1689 |
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