Sistem Penambatan – lepas pantai O&Proyek G：Garis tambatan

Ringkasan
A Sistem Tambatan – Jalur Tambatan merupakan komponen penting dalam proyek minyak dan gas lepas pantai. Sistem tambatan mengamankan unit lepas pantai yang terapung ke dasar laut, menjaga stabilitas posisi dan memungkinkan operasi lepas pantai yang aman. Itu Garis tambatan, sebagai jalur beban utama dalam sistem tambatan, menghubungkan unit terapung ke sistem penahan sambil mengintegrasikan segmen jalur utama dan perangkat keras. Pemilihan dan pemeliharaan tali tambatan yang tepat sangat penting untuk keselamatan operasional dan umur panjang.

Definisi Sistem Tambatan & Fungsi

• FPSO (Produksi Terapung, Unit Penyimpanan dan Pembongkaran)
  • Unit FPSO memproses dan menyimpan minyak mentah di lepas pantai, memungkinkan produksi di lokasi terpencil tanpa jaringan pipa.
• FLNG (Kapal Gas Alam Cair Mengambang)
  • Kapal FLNG mencairkan gas alam di lepas pantai untuk memudahkan transportasi dan penyimpanan, mendukung ladang gas terpencil.
• FPU (Unit Produksi Terapung)
  • FPU berfungsi sebagai unit produksi terapung yang menangani berbagai aktivitas pemrosesan ladang minyak dan gas.
• FSO (Kapal Penyimpanan dan Pembongkaran Terapung)
  • FSO menyediakan penyimpanan dan pembongkaran minyak.
• FSRU (Unit Penyimpanan dan Regasifikasi Terapung)
  • FSRU fokus pada regasifikasi gas alam cair di laut.

Tujuan dan Pentingnya Sistem Mooring

• Fungsi Sistem Penambatan: Sistem tambatan mengamankan unit terapung ke dasar laut untuk menjaga stabilitas posisi, dengan tali tambat sebagai elemen inti penyalur beban.
• Kekuatan Lingkungan: Tali tambatan pada sistem tambatan melawan kekuatan lingkungan seperti angin, ombak, dan arus untuk operasi yang aman di O lepas pantai yang keras&G lingkungan.

Umum – Jenis Sistem Tambatan

Jenis	Keterangan	Catatan Operasional
Penyebaran Tambatan	Spread mooring menggunakan beberapa titik jangkar untuk mengamankan kapal dengan kuat di tempatnya, memberikan stabilitas dalam berbagai kondisi laut.	Digunakan ketika pos tetap dapat diterima dan stabilitas multi-kaki diperlukan.
Penambatan Menara	Penambatan menara memungkinkan kapal berputar di sekitar menara tetap, memungkinkan keselarasan yang lebih baik dengan angin dan arus.	Hal yang umum terjadi di mana pergerakan cuaca bermanfaat untuk penyelarasan metocean.
Penambatan dengan bantuan Pemosisian Dinamis	Sistem penentuan posisi dinamis menggunakan pendorong untuk mempertahankan posisi kapal tanpa jangkar, menyediakan pemeliharaan stasiun yang tepat. Biasanya digunakan untuk kapal pendukung lepas pantai, kapal pengeboran dll.	Berguna ketika penahan terbatas atau diperlukan presisi tinggi.

Sistem Penambatan – lepas pantai O&Proyek G: Komponen tambatan

---

Sistem Penambatan – lepas pantai O&Proyek G: A – Garis tambatan

A1. Klasifikasi

Klasifikasi	Poin -poin penting
Semua sistem tali kawat	Jauh lebih ringan dibandingkan rantai Gaya pemulih yang lebih besar untuk pra-tarik tertentu Panjang tali lebih panjang karena pengangkatan jangkar Situasi keausan akibat abrasi jangka panjang yang bersentuhan dengan dasar laut Jarang digunakan untuk tambatan bergerak/permanen
Semua Rantai	Ketahanan yang lebih baik terhadap abrasi dasar Memberikan kontribusi yang lebih baik secara signifikan terhadap kapasitas penahan jangkar di perairan dalam, meningkatkan penalti beban pada daya dukung muatan kapal karena bobot sendiri dan persyaratan tegangan awal yang tinggi
Kombinasi	Kombinasi rantai, tali kawat, tali serat. Panjang rantai dihubungkan ke jangkar. Pilihan rantai atau tali kawat di ujung kapal dan jenis terminasi juga tergantung pada persyaratan untuk penyesuaian tegangan saluran selama operasi.. Mengurangi persyaratan pra-tarik dengan gaya pemulih yang lebih tinggi; peningkatan kapasitas penahan jangkar dan ketahanan yang baik terhadap abrasi dasar

A2. Jenis Tali Tambatan

A2.1 Rantai Jangkar

A2.2 Tali Kawat Baja

• Tahan putaran
  • Konstruksi tipe untai tahan putaran menarik untuk digunakan dengan tambatan permanen karena tidak menghasilkan torsi yang signifikan dengan perubahan tegangan.
  • Untaian spiral dan multiuntai tahan putaran.
• Ketahanan korosi secara permanen
  • Jaket polietilen/poliuretan (Bahan jenis kepadatan tinggi) khas
  • Galvanis ke semua kabel
  • Kabel pengisi seng terkadang
• Terminal
  • Buka/tutup soket
  • Untuk permanen, soket harus dengan boot pelepas fleksibel (pengaku tekuk), yang dapat menutup masuknya air dan membatasi kelelahan bangku bebas.
  • Bahan resin untuk dituang
  • Anoda seng
  • Pencucian isolasi
• Siklus hidup

Deskripsi Tali Kawat Baja	Siklus hidup (Bertahun-tahun)
Galvanis 6/8 helai	6-8
Untai spiral tanpa jaket galvanis	10-12
Untaian spiral tanpa jaket galvanis dengan kabel pengisi Seng	15-17
Untai spiral berjaket galvanis	20-25
Untaian spiral tanpa jaket galvanis dengan kabel pengisi Seng	30-35

A2.3 Tali Serat Sintetis

• Desain detail mengacu pada API RP 2SM
• Gunakan sebagai segmen pada catenary baja atau kaki kencang
• Perbedaan dengan sistem tambatan tali kawat baja/rantai: Kekakuan non-linier, persyaratan tegangan minimum, lokasinya jauh dari fairlead/dasar laut, fenomena merayap, dan prosedur penanganan yang berbeda

A2.3.1 Jenis Tali Serat Sintetis

4 Jenis Serat yang Saat Ini Digunakan pada Penambatan Laut Dalam

• Poliester (polietilen tereftalat)
• Aramid (poliamida aromatik)
• HMPE (Polietilen Modulus Tinggi)
• Nilon (poliamida)

Serat	Catatan Penting
Poliester	Poliester: kandidat yang baik untuk tambatan Biaya lebih rendah Kekakuan rendah Mengurangi ketegangan dinamis Ketahanan yang baik terhadap kelelahan kompresi aksial Kelelahan yang baik Rasio kekuatan terhadap berat yang baik Ketahanan mulur yang baik Hanya tali fiber yang dipasang secara permanen
HMPE & Aramid	Diameter lebih kecil/ sering menangani air sangat dalam
Nilon	Hawser di CALM Inspeksi Elastisitas Tinggi sering dan diganti di perairan dangkal, dimasukkan ke dalam tali tambat Menyerap energi dari dinamika kapal

A2.3.2 Konstruksi Tali Serat Sintetis

A2.3.2 Sifat Tali Serat Sintetis

Properti	Kekakuan	Orang aneh	Faktor bagi kehidupan
Keterangan	Meningkat dengan beban rata-rata Kurangi dengan beban/relaksasi siklik Fungsi linier dari beban rata-rata dan rentang beban, setelah ketegangan untuk memungkinkan tidur di dalam, beban siklik dan relaksasi untuk beberapa waktu	Sedikit data saat ini Indikasi umum berdasarkan data benang Perpanjangan yang terus-menerus di bawah beban dapat menyebabkan perlunya retensi garis HMPE merayap secara signifikan, menyebabkan kegagalan pecahnya mulur Poliester/aramid, jauh lebih rendah dari HMPE	Hidrolisis Pemanasan dan abrasi internal Kelelahan ketegangan-ketegangan Kelelahan tekan aksial Pecahnya merayap Diperiksa

A3. Berat Gumpalan

• Terkadang digabungkan dengan kaki tambatan
  • Meningkatkan kinerja
  • atau mengurangi biaya
• Pada titik dekat dasar laut
  • Ganti sebagian rantai
  • Meningkatkan kekuatan pemulihan kaki tambatan
• Pertimbangan hati-hati terhadap potensi dampak buruk
  • Tingkatkan penggunaan konektor
  • Kompleksitas instalasi
  • Respon garis dinamis yang tidak diinginkan
  • Penanaman CW di dasar laut
• Konstruksi
  • CW terkonsentrasi
  • Bagian Pengecoran
  • Segmen rantai berat

A4. Pelampung Musim Semi

Pelampung permukaan atau bawah permukaan untuk sambungan ke saluran
Manfaat	Dampak buruk	Bahan	Desain	Membentuk	Pengaturan
Berkurangnya bobot tali yang harus ditopang oleh lambung kapal; sangat menguntungkan di perairan dalam Mengurangi offset kapal untuk garis dan pretensi tertentu Peningkatan jarak vertikal antara tali tambatan dan peralatan di bawahnya	Peningkatan penggunaan konektor dan kerumitan pemasangan Potensi peningkatan beban desain pada tali tambat akibat respon dinamis pelampung di laut yang deras	Biasanya baja atau kombinasi sintetis yang mengelilingi struktur baja Busa kepadatan tinggi berhasil digunakan Pelampung baja terbukti memberikan solusi biaya yang kompetitif	kekuatan yang cukup untuk kedalaman maksimum Semua pengelasan: Perlindungan koreksi	bulat, menggunakan ujung piringan tanpa pengaku yang dilas menjadi satu Dengan badan dan ujung silinder yang kaku berbentuk cincin	Ditempatkan sejajar dengan tambatan (dengan anggota kekuatan melalui pelampung) Dipasang secara terpisah untuk ditambatkan melalui tri-plate Pelampung sejajar, rotasi pada sambungan akhir

A5. Menghubungkan Perangkat Keras

Menghubungkan Perangkat Keras: Digunakan untuk menghubungkan komponen-komponen jalur tambatan utama.

Penambatan permanen

• Inspeksi dan penggantian sulit dilakukan
• Kehidupan kelelahan dan perlindungan korosi sangat penting
• Evaluasi desain
  • Faktor konsentrasi stres
  • Kehidupan yang kelelahan
  • Proteksi karat
• Manufaktur harus tunduk pada tingkat jaminan kualitas yang sesuai.

Penambatan Seluler

• Tautan koneksi seperti Kenter/Baldt
• Lewati fairlead/mesin kerek
• Inspeksi dan penggantian secara berkala

Konektor bawah laut

• Hubungkan dan lepaskan dua segmen di bawah air
• Biasanya bagian jantan dan wadah betina
• Oleh ROV, operasi di bawah air

Daftar Periksa Teknik untuk Sistem Mooring – Garis tambatan (Opsional, Penambahan yang Tidak Merusak)

• Konfirmasikan pilihan klasifikasi garis tambatan (semua tali kawat, semua rantai, atau kombinasi) cocok dengan kedalaman air, interaksi dasar laut, dan persyaratan operasional.
• Tinjau paparan abrasi pada titik kontak garis dengan dasar laut, terutama untuk sistem tali kawat.
• Di perairan dalam, memperhitungkan penalti bobot dan persyaratan ketegangan awal dari solusi semua rantai.
• Untuk tambatan permanen, memperlakukan pemutusan dan penyambungan perangkat keras sebagai hal yang sangat penting bagi integritas karena kelelahan dan paparan korosi.
• Untuk ruas tali serat sintetis, rencanakan kekakuan non-linier, persyaratan tegangan minimum, perilaku merayap, dan prosedur penanganan.